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Espace
Joseph Besset :
Musée
du charronnage au car
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Visites
virtuelle du musée
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Visites
de l'Usine IVECO
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Reprise
... |
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Visites
pédagogiques
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Pour
accéder au musée
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Un
partie de la collection du musée
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Animations
au musée
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2022 |
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La
vie du musée
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VANOSC,
petit village ardéchois accroché aux premiers
contreforts du Massif Central, vous accueille dans son Musée
pour vous conter l'incroyable histoire de Joseph BESSET.
 Né
dans ce village en 1890, Joseph Besset va d'abord apprendre
le métier de charron, ici, à Vanosc chez le
père Landy. 
Son désir d'entreprendre le conduira en 1920 à
carrosser de superbes automobiles sur les châssis des
plus prestigieux constructeurs : Rolland Pilain, Talbot, Voisin,
Delahaye, Berliet, Rochet Schneider, Bugatti…
Dans les années 30, il se lance dans la carrosserie
de car, sur des châssis de différentes marques.
En 1937 il part au Etats-Unis pour acheter la licence "Gar
Wood" et en 1938 il lance sur les routes, le fameux ISOBLOC,
autocar à structure autoportante et moteur arrière,
cette technique, que ce fils de paysan ardéchois a
industrialisé, est révolutionnaire… Au
21ème siècle
les cars sont encore fabriqués selon ce principe !
Le
petit atelier de Carrosserie qu'il construit prés d'Annonay
en 1925, va devenir au fil du temps la SACA, SAVIEM, Renault
V.I., Irisbus IVECO et enfin de nos jours, IVECO BUS…
Joseph Besset aura fait d'Annonay une des capitales européennes
de construction de cars.
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Renseignements
sur le PASS'Ardèche
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| Dans
une ambiance chaleureuse, une visite guidée va retracer
l'extraordinaire épopée industrielle de Joseph Besset.
Sur le site N° 1 vous pénétrez dans un atelier
de charronnage de la fin du 19ème siècle avec ses
outils, sa forge et ses machines.
Un
peu plus loin, une collection très fournie de modèles
réduits vous fera découvrir les cars de toutes
époques sur les différents continents.
Une
salle vidéo pour le moins originale vous fera agréablement
voyager dans la fabuleuse histoire de l'industrie du car…
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Pour
conclure cette extraordinaire excursion dans le temps, nous
vous accueillerons sur le site N° 2, pour découvrir
sur 1000 m², des véhicules de l'ère artisanale
: voiture Rolland Pilain de 1928, car Citroën P32 de 1935,
vu dans le film Faubourg 36, Citroën P45 de 1947, Tubincendie
de 1947… à l'ère industrielle : Isobloc de
1943 et 1955, Saviem SC10 et S53, R312, FR1…
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| Un
atelier de tôlerie-formage vous invitera à découvrir
un métier qui permit à des ouvriers hautement qualifiés
de réaliser avec quelques outils les carrosseries des premiers
véhicules… |
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Tarifs
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Entrée
adulte : 6,00 €
Enfant : gratuit
Tarif de groupe et tarif réduit (chômeur, étudiant,
carte d'hôte, ICENA…) : 4,00 €
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Ouvert
du 15 avril au 15 octobre du mercredi au dimanche
et sur rendez-vous toute l'année.
Horaires
des départs de visites guidées :
- Mercredi,
jeudi et vendredi :
- 10
h 30
- 15
h 10
- 16
h 10
- 17
h 10
- Samedi
et dimanche :
Durée
de visite : 1 h 30 visite guidée
15 minutes
de film
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| Téléphone |
Espace Joseph Besset : 04 75 34 79 81
Mairie de Vanosc : 04 75 34 62 93
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Plan
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museeducar@lavanaude.org |
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Visites
pédagogiques
Notre
musée propose des visites pour vos sorties scolaires,
- soit
une visitée guidée d'environ 1 heure 30 à
2 heures,
- soit
des ateliers pédagogiques, pour cycles 2 et 3 comprenant
visite + ateliers, d'une demi journée.
Une
vingtaine de sujets de science et de technologie, validés
par nos référents scientifiques, peuvent vous
être proposés.
Pour
le confort de ces visites nous conseillons des groupes d'une
quarantaine d'élèves au maximum.
| TARIFS |
Visite
simple |
2
€ |
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Visite
+ atelier pédagogique |
6
€ pour les établissement situés à
moins de 50 km
3 € pour les établissement situés à
plus de 50 km |
Cliquer
pour consulter ou télécharger la liste des ateliers
pédagogiques 
(mise
à jour : novembre 2019)
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Atelier
pédagogique sur le freinage pendant la fête
de la science
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Sommet
de page
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L'histoire
de l'industrie du car de Besset à Iveco Bus
Dates
des visites d'usine
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Tarif
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7
€ |
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Pour
s'inscrire
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Courriel
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Musée
du car : 04 75 34 79 81 |
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Mairie
de Vanosc : 04 75 34 62 93 |
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Sommet
de page
Sommet
de page
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Quelques
belles réalisations de Joseph BESSET exposées
au musée :
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Autocar
Besset-Berliet PCK 8V de 1949
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Renseignements
et restauration du Berliet 
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ISOBLOC
648 DP 103
33
places assises
Longueur
: 9,34 m
Largeur : 2,48 m
Poids
à vide : 5 800 kg
PTAC : 11 000 kg
Moteur
:
- diesel Panhard 4HL
- 4 cylindres 6,8 l
- 110 cv
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Autocar
Isobloc 648 DP103 de 1955
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Restauration
de l'Isobloc 
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CITROËN
type P32
Carrosserie BESSET Annonay
26
places
Longueur
: 7,30 m
Largeur : 2,40 m
Poids
à vide : 4 000 kg
PTAC : 6 100 kg
Moteur
Citroën Essence 3,2 l 45 cv
Vitesse
maxi : 55 km/h
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Autocar
P32 Citroën de 1935
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Vidéo
(12 min) de la rénovation du P32
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SOFRAVEL
1948
(10 exemplaires)
Longueur
: 2,70 m
Poids : 157 kg
Moteur
125 cc, 3 vitesses
Prétée
par Ari VILLASECA
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La
Sofravel de 1948
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Longueur
: 5,55 m
Largeur : 1,70 m
Poids
à vide : 2 000 kg
Vitesse
maxi 70 km/h |
ROLLAND PILLAIN
Carrosserie BESSET
Moteur
essence 4 cylindres cylindrée 2,235
l
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Rolland
Pilain de 1928
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Isobloc
655 DP
Carrosserie BESSET Annonay
Mise
en circulation : 1959
Places
assises : 40
Longueur
10,4 m
PTAC
14 500kg
Moteur
Diesel Panhard type 4HL
cylindrée 6,8 l - 110 cv
Prêt
des cars Chazot
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Autocar
Isobloc 655 DP de 1959
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(passez
la souris sur l'image) |
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La
Tubobloc de 1951
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S45
GT
Mise
en circulation : 1977
N° de série 595282
Places
assises : 45 + 1
Longueur
: 10,625 m
Largeur : 2,50 m
Poids à vide : 7 800 kg
PTAC : 14 500 kg
Moteur
MAN Diesel D0846-HM4U
- 6 cylindres en ligne à plat
- cylindrée 7,26 l
- alésage x course : 108 x 128
- 170 cv
Boite
Renault 332 à 6 rapports AV
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Autocar
Saviem S45 de 1977
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Véhicule
TUBINCENDIE
Carrosserie BESSET Annonay
FIN type Poissy F 798 T
Première
mise en circulation : 1947
Longueur
: 6,57 m
Largeur : 2,20 m
Poids
à vide : 3 500 kg
PTAC : 6 130 kg
Moteur
: Essence V8 Ford
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Tubincendie
de 1947
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Isobloc
W 843 M
Carrosserie BESSET Annonay
Première
mise en circulation 1943
N° série 1747
Il sagit de l'un des plus anciens modèles
connus en France
Longueur
: 9,20 m
Largeur : 2,50 m
Poids
à vide : 5 200 kg
PTAC : 7 200 kg
Moteur
- essence V8 Ford
- cylindrée : 3,923 l
- puissance : 95 cv
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Autocar
ISOBLOC W 843 M de 1943
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Floirat
YP 55
Première
mise en circulation 1956
N° série 7 246
32
places
Longueur
: 8,15 m
Poids
à vide : 6 000kg
PTAC
: 10 000 kg
Moteur
:
- diesel Panhard
- type 4HL
- cylindrée : 6,8 l
- Puissance
110 Ch
Prêt
Éric Pourchas (Vanosc)
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Autocar
Floirat YP 55 de 1956
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CITROËN
type P45 UADI
Carrosserie BESSET
Première
mise en circulation : 1947
Places
assises : 34 + 1
Longueur
: 8,95 m
Largeur : 2,50 m
Poids
à vide : 5 700 kg
PTAC : 8 300 kg
Moteur
:
- diesel Citroën
- 6 cylindres en ligne
- cylindrée : 4,6 l
- 70 cv
Propriétaire
actuel :
Les Courriers Rhodaniens
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Autocar
Citroën P45 de 1947
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RENAULT
FR1
Première
mise en service 1984
N° de série 000 46
Places
assises : 57 + 1 + 1
Longueur : 12 m
Largeur : 2,5 m
Poids
à vide : 12 540 kg
PTAC : 18 100 kg
Moteur
Renault VI
cylindrée 9,834 l - 285 cv
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Autocar RENAULT FR1 de 1984
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SAVIEM
SC 10
Mise
en circulation 1981
Places
assises : 29
Places debout : 58
Longueur
11 m
Poids
à vide 8 960 kg
PTAC 15 000 kg
Moteur
MAN 6 cylindres 160 cv
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Autobus
SAVIEM SC 10 de 1981
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Chausson
APH 2.522
Mise
en circulation : 1957
Places
assises : 45
Longueur
10,193 m
Poids
à vide 7 780 kg
PTAC 14 500 kg
Moteur
Diesel Panhard type 4HL
cylindrée 6,8 l - 110 cv
Prêt
famille Delaye (Châtel-Guyon)
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Autocar
CHAUSSON APH 2.522 de 1957
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Isobloc
W 149 DP 2
Carrosserie BESSET Annonay
Mise
en circulation : 1951
Places
assises : 41
Longueur
10 m
Poids
à vide 5 200kg
PTAC 12 000kg
Moteur
Diesel Panhard type 4HL
cylindrée 6,8 l - 100 cv
Prêt
famille Delaye (Châtel-Guyon)
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Autocar
ISOBLOC W 149 DP 2 de 1951
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Renault
R 312
Mise
en circulation : 1985
Places
assises : 28+1
Places debout 73
Longueur
12 m
Poids
à vide 10 600kg
PTAC 18 000kg
Moteur
RENAULT MIDS 06.20.45 F
6 cylindres de cylindrée 9,834 l - 206 cv
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Autobus
RENAULT R 312 de 1985
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RENAULT
TRACER
Mise
en circulation : 2002
Places
assises : 57
Longueur
11,99 m
Poids
à vide 10 305 kg
PTAC 19 000 kg
Moteur
Renault MIHR 6 cylindres
cylindrée 9,8 l - 253 cv
Boite
automatique 4 vitesses
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Autocar
RENAULT V.I. TRACER de 2002
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IRISBUS
AGORA
Mise
en circulation : 2003
720 000 km
Places
assises : 26
Places debout : 84
Longueur
11,99 m
Poids
à vide 11 500 kg
PTAC 19 000 kg
Moteur
IVECO Cursor 8 F2B
6 cylindres en ligne
cylindrée : 7,8 l - 290 cv
Boite automatique 5 vitesses
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Autobus
IRISBUS AGORA de 2013
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Sommet
de page
Pour
accéder au musée E.J.B.1 (Espace
Joseph Besset 1) :
Depuis Annonay :
-
sortir d'Annonay par le route du puy (D121)
- traverser Villevocance
- tourner à droite à la sortie de Villevocance(D570)
- passer devant E.J.B.2
- rentrer dans Vanosc
- tourner à droite, prendre la direction de Burdignes
- E.J.B. 1 est à votre gauche
-
Entretien
du musée
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Margha
WIENBEGA devant la fresque qu'elle à peinte, à l'entrée
du musée. |
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André
Besset, décédé le 18 janvier 2015 à
l'âge de 85 ans, était le 4e enfant de Joseph
Besset, fondateur de notre usine d'Annonay, ville dans laquelle
il a été inhumé le 22 janvier.
Sans
André, nous sommes persuadés que le musée
du car n'existerait pas, et nous souhaitons avoir une pensée
pour lui.
Voici la fin de son témoignage que nous avions recueilli
pour le tome 2 des "Hommes de l'entreprise" et qui
reste toujours d'actualité :
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André
Besset
a pris sa retraite effective fin 1992 mais continue de
s'investir dans le car. Sa rencontre avec Yves Boulanger
et les membres de La Vanaude a été déterminante.
Il est actuellement une des chevilles ouvrières
de l'Espace Joseph Besset et plus particulièrement
responsable de la rénovation des véhicules
du musée, avec une partie des ouvriers qui lui
sont toujours fidèles.
L'homme
est un véritable ardéchois, tenace, opiniâtre,
têtu et ponctuel. C'est un meneur d'hommes, qui
a su s'entourer d'amis fidèles et dévoués
; son caractère bien trempé l'a fait surnommer
"grognon" par son personnel, mais il n'en demeure
pas moins généreux, direct et efficace.
Tous ceux qui l'ont rencontré ont été
frappés par sa gentillesse et son caractère
simple et attachant, préférant les pommes
de terre et la glace au café aux mets recherchés
(sa phrase fétiche est "peu mais bon"),
et la compagnie des gens simples à celle des relations
obligées.
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Sommet
de page
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